鐵路高架化後，許多封閉的道路得以打通。陳恒芳攝
台中鐵路高架化於10月全線完工通車，最重要的意義就是鐵路兩側地區的縫合，包括地下道填平、拆除陸橋、打通道路等，達到發展平衡，雖然鐵路高架化前房價早已漲好幾波，不過目前主幹道幾已盡數暢通，市民也多認為很「有感」。
從豐原到東區的所有地下道、陸橋，除了太原路之外，幾乎盡數拆除填平，除了連結北屯10期一帶的東山路，太平新光通往市區的天祥街也填平開通，便利性大幅提高，過去居住在鐵路以東的汪小姐指出，目前往市區通勤的時間縮短5~10分鐘，感受頗為明顯。
對於南區人而言，最大的改變則非地下道填平，而是學府路與西區公館路打通，以及東興路開通，從中興大學往來美術園道，或從台中高工往來8期重劃區的迪卡儂、COSTCO，變成近在咫尺，近年南區也已成為推案熱區，發展不同於以往。
今年5月鐵路沿線的「綠空廊道」也正式動工，高架道下除了將有綠色自行車道，更有照明、公園、籃球場、羽球場等運動設施，並與市區綠帶串聯。大台中不動產開發公會監事梁信雄認為，綠空廊道屬於遊憩性質，對於公設、綠地缺乏的舊社區，如潭子、豐原、北區邊緣等靠近鐵路的地方，購屋抗性可望大幅下降。（洪子恩／台中報導）
東山路等路段填平地下道，尖峰時刻行車時間縮短。陳恒芳攝
鐵路東西側通行便利，也為建商推案帶來信心。陳恒芳攝
原地面鐵路留下的寬敞廊帶，將規劃成都市珍貴的綠地、自行車道。洪子恩攝
原鐵路線未來將成為宜人的自行車道，以及綠帶、各類球場。台中市府提供
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