中山高新竹段龜速 湖口公所建議開放聯外道路

中山高新竹段龜速 湖口公所建議開放聯外道路
新聞來源：自由時報

考量中山高新竹路段的車流量大，湖口鄉公所建議，評估開放湖口服務區的地區聯外道路，以紓解車潮。圖為湖口服務區北外聯外道路口。（記者廖雪茹攝）



考量中山高新竹路段的車流量大，湖口鄉公所建議，評估開放湖口服務區的地區聯外道路，以紓解車潮。圖為湖口服務區南外聯外道路口。（記者廖雪茹攝）



中山高湖口南下新竹路段，即使到在非尖峰時段，也常見壅塞。（記者廖雪茹攝）

〔記者廖雪茹／湖口報導〕中山高新竹路段的車流量大，尖峰時段車速甚至只有3、40公里龜速，由於周邊替代道路也塞，用路人無其他選擇，氣憤又無奈！湖口鄉公所建議，評估開放湖口服務區的地區聯外道路，以紓解車潮；對此，新竹縣政府表示，已委託顧問團隊評估是否有開放的必要性和可行性，近期將邀集高公局等相關單位現勘研商。
湖口鄉長林志華說，新竹地區因為有竹科、新竹工業區等工業區和營區等，尖峰時段，中山高、台1線或是其他主要幹道，車流量都很大，平時開車從湖口走中山高到竹北，在不塞車的情況下，車程不用20分鐘；但他有次在星期五傍晚，竟然花了近1個小時才開到。
「車速只有3、40公里，這像高速公路嗎！」地方人士說，尖峰時段，中山高新竹段常見走走停停，尤其靠近上、下匝道路段，車陣更是動彈不得，長期以往令上班族苦不堪言。記者實地觀察數天，上班時段以新竹北上竹北路段最塞，但湖口南下新竹路段，即使到了上午9時、11時，也出現壅塞，車速平均只有4、50公里。
林志華表示，民眾經常反映塞車問題，但湖口又是新竹工業區唯一上國道的交流道；另喊了20年的台1線替代道路-新豐到台68線武陵交流道，又僅在先期規劃階段，緩不濟急。因此，鄉公所參考中山高中壢服務區開放地區聯外道路的案例，在6月行文給縣府，建議評估開放湖口服務區的地區聯外道路，再向高公局提案申請，希望能夠有效分散部分車潮，同時也請立委林為洲大力協助。
湖口鄉公所說，南下或北上湖口服務區各有8到10米寬的地區聯外道路，都可接通到新竹工業區的主要幹道-榮光路。其中，北上聯外道路出口處只有工廠；南下出口國強街的周邊住家多，部分居民擔心車流量大、違規停車等問題，需要多方溝通，並做好相關配套措施。
縣府交通旅遊處表示，此案已委託顧問團隊辦理初步評估，包括交通量、環境背景、路線方案等調查與分析，近期完成後，將邀請高公局、湖口鄉公所和民意代表等地方人士等相關單位協商。