高鐵新竹站門面大改造，周邊人行環境目前施作友善行人工程，人行道大幅拓寬。（莊旻靜攝）
長久以來，台鐵車站都扮演著各縣市門面的角色，而站前空間的規畫則是城市是否友善行人的指標，台鐵新竹站近年在新竹市政府的努力改造下，已經走到最後1哩路，「大車站計畫」已獲交通部可行性研究，未來台鐵車站舊城區一定能成為竹市核心。
新竹車站是於1913年啟用，目前每日有4萬人次進出，是西部幹線最重要車站之一，但台鐵新竹站因過去台灣西部城市發展初期，未能先作長遠規畫，因此鐵道將城市一切為二，造成城市前後站失衡發展。
但新竹市長林智堅上任後積極提出的大車站平台計畫可望縫合前後站的分隔，完成後將成為台灣交通設施的典範，供其他規模相似的城市參考。
日前交通部長林佳龍曾表示，台鐵經過的每座城市都不同，要依需求量身定做，才能保存歷史文化並均衡都市發展，竹市的跨站平台計畫，是在將鐵道高架或地下化之外的另一種選擇，此計畫可望讓這座百年車站四通八達、暢行無阻，他也很期待，因此今年交通部在通過可行性評估後，核定4600萬的綜合規畫費。
市府指出，大車站計畫是新竹車站改造3部曲的完成式，首部曲與2部曲則分別為改善新竹轉運站，並為前後站地下道進行50年大改造；2018年再完成站前廣場改造，增設後站風雨走廊，都是提升台鐵新竹站門面、以人為本的計畫。
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