▲台灣高鐵通車逾12年，帶動4大站周邊房價攀升。（圖／信義房屋提供）
高鐵通車逾12年，民眾已相當習慣一日高鐵生活模式，觀察高鐵人流量前4大站台中、高雄、桃園及新竹站周邊房價，台中站8年來漲140%最多，專家認為，高鐵為特殊交通優勢，各站點在機能陸續成形後，房價步入穩定期。
據台灣高鐵各站進出旅客人數統計，扣除進出站皆破百萬人次的台北站，台中站今年7月進出站人流量皆逾95萬人次，高雄的左營站約79萬人次，桃園站逾60萬人次，新竹站各為51萬及53萬人次，為主要大站。
觀察4站周邊房價表現，據信義房屋就2012年以來實價登錄資料進行統計分析，各站1公里內大樓平均單價，台中站8年前僅8.93萬元，今年6月達21.51萬元，漲幅高達140.87%；高雄從2012年的12.88萬元，於2016年達最高峰20.13萬元，如今均價19萬元，8年漲47.51%；桃園從22.79萬元起漲，2014年飆到31.8萬元，今年達27.67萬元，漲幅21.41%；新竹站自22.92萬元開始漲跌互見，2016年的高峰為26.44萬元，如今均價24.09萬元，略漲5.10%。
信義房屋企研室專案經理曾敬德分析，全台不會再有第2條高鐵，故具備獨特交通優勢，一開始是供商務人士快速南來北往，但隨著周邊重劃區住宅供給量增多，機能逐步成熟，買方湧入購屋便拉高房價。
漲最多的台中站2012年單價不到9萬元，曾敬德認為，因當時重劃區尚無住宅，僅區外零星老舊大樓，應從2014年均價15.54萬元看起，至今年漲幅約38.41%，反映的是地價上漲，及大型商業開發帶來的利多。大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，軌道經濟對房市有拉抬效果，尤其原本房價基期低的區域更顯著，台中站位烏日區，本非台中市房市交易重鎮，在高鐵設站後通運量高，重劃區整合後的推案量也大，使房價節節高升。
交易量一直都大、且房價相較其他站別表現穩定的新竹站，曾敬德表示，該區有竹科買盤支撐，故不太受景氣動盪影響。
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